一、候車空間應(yīng)適度

    公交站臺要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。最常見的方法是設(shè)置車站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公交站臺的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度指定在2m以下（5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設(shè)置以后，也要確保能容納2~3個(gè)候乘者的寬度（約1.5m）。

二、具有一定的辨認(rèn)美感

    采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的方法處理，可標(biāo)明車棚的位置。例如在公交站臺周圍街道中，設(shè)置一個(gè)高出其它樹木的標(biāo)志，或選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上可采取將公交候車亭周圍的行道樹與其它街道樹錯(cuò)位種植的方法。公共候車亭的設(shè)計(jì)必須在視覺上有通透性，同時(shí)也應(yīng)考慮從上而下的俯視效果，站點(diǎn)設(shè)置應(yīng)易于識別不同類型公交車車輛，應(yīng)在色彩上有所區(qū)別，站牌與車輛色彩一致，車站形式宜輕松、活潑，比例尺度適當(dāng)。

三、與周圍環(huán)境設(shè)施協(xié)調(diào)

    在公交候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會給整體景觀帶來繁雜混亂。這就需要兩者在造型色彩上力求統(tǒng)一。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的距離，應(yīng)以方便步行者的通行為前提。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

    中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上下行對稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開距離不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開。在交叉路口附近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。

五、符合各類人的候車行為和安全需求

    候車亭作為公共設(shè)施，不僅滿足正常人的行為需求，還要考慮特殊人群如老弱病殘、兒童的需求。因此在候車亭設(shè)置休息椅是必要的，要求有盡可能與候車亭構(gòu)造吻合的簡易座位，站點(diǎn)牌字體清晰可辨，與之組合配套可設(shè)置垃圾箱、電話亭等，有殘疾人輪椅上下的輔助設(shè)施等。為乘客和車輛自身安全要留有充足的空間，保持乘降空間的地面清潔，注意排水防滑和防撞。

六、反映城市和地域環(huán)境特色

    各個(gè)城市的候車亭造型不要互相套搬，應(yīng)有自己的個(gè)性和特色。一座城市的各線候車亭也應(yīng)該根據(jù)所在區(qū)域環(huán)境作一定調(diào)整，使之大同小異。

公交候車亭作為城市公交設(shè)施的一部分，是市民候車、車輛停靠需要的固定場所，首先要滿足市民的基本使用功能，方便市民的出行需要，創(chuàng)造一個(gè)便利而舒適的環(huán)境。市民候車的便捷性、安全性和舒適性尤為重要，以人為本，滿足市民出行需要是公交候車亭設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)，也是設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)。

宿遷華啟作為專業(yè)的公共設(shè)施生產(chǎn)廠家，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并具有候車亭原創(chuàng)設(shè)計(jì)能力，能夠?yàn)槟可矶ㄖ苽€(gè)性化的公交候車亭、城市公共設(shè)施解決方案。如果您有這方面的需求，歡迎和我們聯(lián)系，咨詢熱線：18251514888